I. Σύστημα τεχνολογίας φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων: πρότυπα ταξινόμησης και προσαρμογή σεναρίου
1. Ταξινόμηση χρέωσης: η ισχύς καθορίζει την απόδοση
Επίπεδο 1 (φόρτιση 120V AC): Χρησιμοποιώντας μια τυπική οικιακή πρίζα, η ισχύς είναι μόνο 1,4 kW και η αναπλήρωση ενέργειας είναι 4-5 μίλια την ώρα. Είναι κατάλληλο για φόρτιση έκτακτης ανάγκης, αλλά χρειάζονται περισσότερες από 50 ώρες για να φορτιστεί πλήρως.
Επίπεδο 2 (φόρτιση εναλλασσόμενου ρεύματος 240V): Ισχύς 11-22 kW, 20-40 μίλια την ώρα, συμβατό με πασσάλους φόρτισης στο σπίτι και δημόσιους πασσάλους αργής φόρτισης, όπως οικιακούς πασσάλους 7 kW για την κάλυψη των αναγκών νυχτερινής φόρτισης.
Γρήγορη φόρτιση DC (ταχεία φόρτιση DC): Ισχύς άνω των 60 kW, 30 λεπτά έως 80% ενέργεια.
Τεχνική σύγκριση: Τα οικιακά σενάρια είναι κυρίως Επίπεδο 2, οι περιοχές εξυπηρέτησης των δημόσιων αυτοκινητοδρόμων βασίζονται στη γρήγορη φόρτιση DC και οι αναδυόμενες τεχνολογίες όπως η ασύρματη φόρτιση βρίσκονται ακόμα στο πιλοτικό στάδιο.
2. Σταθμός φόρτισης σπιτιού: ένας χρυσός συνδυασμός χαμηλού κόστους και ευφυΐας
2. Σωρός οικιακής φόρτισης 7 kW: μια κερδοφόρα κατάσταση οικονομίας και ευκολίας
Κόστος εγκατάστασης: Η τιμή του εξοπλισμού είναι περίπου 2.000-4.000 γιουάν, συμπεριλαμβανομένης της ειδικής τροποποίησης κυκλώματος (4-6 τετραγωνικά καλώδια) και του κόστους εργασίας. Ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων παρέχουν δωρεάν υπηρεσίες εγκατάστασης.
Πλεονεκτήματα χρήσης: Σε τιμές ηλεκτρικής ενέργειας χρόνου χρήσης, το κόστος της νυχτερινής φόρτισης είναι μόνο το 1/3 της δημόσιας χρέωσης, όπως 0,3 γιουάν/kWh για τους κατοίκους του Πεκίνου στην ηλεκτρική ενέργεια της κοιλάδας και η χρέωση πλήρους χρέωσης είναι μικρότερη από 20 γιουάν.
Έξυπνη αναβάθμιση: υποστήριξη τηλεχειριστηρίου ΕΦΑΡΜΟΓΗ, κράτηση φόρτισης και ενημέρωση υλικολογισμικού ΟΤΑ.
Υποστήριξη πολιτικής: πολλά μέρη παρέχουν επιδότηση εγκατάστασης έως και 3.000 γιουάν.
3. Εμπορικός σταθμός φόρτισης: το παιχνίδι μεταξύ οικονομιών κλίμακας και εμπειρίας χρήστη
3. Δημόσιο δίκτυο γρήγορης φόρτισης: η λογική διάταξης των αυτοκινητοδρόμων και των αστικών κόμβων
Επιλογή εξοπλισμού: κυρίως σωρούς συνεχούς ρεύματος 120-180 kW, το κόστος ενός μεμονωμένου όπλου είναι περίπου 50.000-80.000 γιουάν και απαιτείται αντίστοιχος μετασχηματιστής (πάνω από 630 kVA) και ένα έξυπνο σύστημα διανομής ισχύος.
Τρόπος λειτουργίας: υιοθετήστε τη δομή βασικής χρέωσης ηλεκτρικής ενέργειας δδχχχ + υπηρεσία τροφοδοσίας και το τέλος εξυπηρέτησης ανέρχεται σε 39%-55%. Για παράδειγμα, η ενιαία χρέωση υπηρεσιών του σταθμού φόρτισης Καϊμαΐσι υπερβαίνει τα 20 γιουάν.
Ανάλυση σημείου πόνου: κακή συμβατότητα εξοπλισμού (ορισμένα μοντέλα δεν μπορούν να φορτιστούν με πλήρη ισχύ), σοβαρές ουρές κατά τις ώρες αιχμής και δυναμικοί αλγόριθμοι προγραμματισμού απαιτούνται για τη βελτιστοποίηση της κατανομής πόρων.
Περίπτωση: Ο σταθμός υπερφόρτισης Κατάσταση Πλέγμα 800V επιτυγχάνει μέγιστη ισχύ 232 kW και αναπληρώνει το 50% σε 9 λεπτά, αλλά το κόστος κατασκευής ξεπερνά το ένα εκατομμύριο.
Τέταρτον, δομή κόστους και απόδοση επένδυσης: οικονομικό μοντέλο από το σπίτι στην επιχείρηση
4. Χρέωση κατοικίας: μακροπρόθεσμα περιουσιακά στοιχεία με χαμηλή επένδυση και υψηλές αποδόσεις
Αρχικό κόστος: Η συνολική επένδυση ενός σωρού 7 kW είναι περίπου 5.000 γιουάν (συμπεριλαμβανομένου του εξοπλισμού και της εγκατάστασης), με διάρκεια ζωής άνω των 10 ετών και μέσο ετήσιο κόστος μόνο 500 γιουάν.
Σενάριο οφέλους: Η ιδιωτική κοινή χρήση πασσάλων μπορεί να αποκτήσει μέσο μηνιαίο εισόδημα 300-800 γιουάν και το ποσοστό χρησιμοποίησης αυξάνεται κατά 30%.
5. Εμπορική χρέωση: Πρόκληση κέρδους υπό βαριά περιουσιακά στοιχεία
Κόστος κατασκευής: Το κόστος ενός μόνο σωρού ενός σταθμού γρήγορης φόρτισης 120 kW υπερβαίνει τα 100.000 γιουάν και η συνολική επένδυση 10 σταθμών πασσάλων είναι περίπου 1,5 εκατομμύριο γιουάν (συμπεριλαμβανομένης της επέκτασης ισχύος).
Κύκλος κέρδους: Ο μέσος ημερήσιος όγκος φόρτισης πρέπει να υπερβαίνει τις 2.000 kWh για να καλύψει το λειτουργικό κόστος και η περίοδος απόσβεσης στον πυρήνα των πόλεων πρώτης κατηγορίας είναι περίπου 5-8 χρόνια.
Μερίσματα πολιτικής: Ορισμένες πόλεις παρέχουν επιδοτήσεις λειτουργίας 0,2 γιουάν/kWh για δημόσιους σταθμούς φόρτισης, έως και 2 εκατομμύρια γιουάν/σταθμό.
V. Συμβατότητα και τυποποίηση: το κλειδί για να σπάσει το φράγμα φόρτισης
6. Ενοποίηση διεπαφής και προσαρμογή πρωτοκόλλου
Συμβατότητα εθνικών προτύπων: Η Κίνα υιοθετεί το πρότυπο γιγαμπάιτ/T, αλλά ορισμένα εισαγόμενα μοντέλα απαιτούν προσαρμογείς, γεγονός που επηρεάζει την απόδοση φόρτισης.
Αναβάθμιση πρωτοκόλλου: Οι σωροί φόρτισης που υποστηρίζουν το πρωτόκολλο OCPP 2.0 μπορούν να συνδεθούν σε πλατφόρμες τρίτων.
VI. Ευφυής τάση: από εγκαταστάσεις υλικού στην οικολογία δεδομένων
7. Φόρτιση που καθορίζεται από λογισμικό: Βαθιά διείσδυση της τεχνητής νοημοσύνης και των μεγάλων δεδομένων
Δυναμική τιμολόγηση: Προσαρμόστε τις τιμές ηλεκτρικής ενέργειας με βάση το φορτίο του δικτύου και τη ζήτηση των χρηστών, όπως η νυχτερινή τιμή ηλεκτρικής ενέργειας του Shenzhen έως και 0,1 γιουάν/kWh.
Προγνωστική συντήρηση: Παρακολουθήστε την κατάσταση της υγείας του σώματος του σωρού μέσω αισθητήρων ρεύματος και το ποσοστό ακρίβειας προειδοποίησης σφάλματος φτάνει το 90%.
Ενσωμάτωση πλατφόρμας: Συγκεντρωτικές εφαρμογές (όπως το "Προσθήκη Power") ενσωματώνουν πόρους στοίβας πολλών επωνυμιών και το ποσοστό επιτυχίας κρατήσεων μεταξύ πλατφορμών του χρήστη αυξάνεται κατά 40%.
VII. Πολιτική και επέκταση της αγοράς: παγκόσμιο πρότυπο ανταγωνισμού
8. Ηγετικό πλεονέκτημα στην κινεζική αγορά
Στόχος υποδομής: Μέχρι το 2025, η αναλογία των αυτοκινήτων προς τους πασσάλους θα μειωθεί στο 2:1 και το ποσοστό της δημόσιας γρήγορης φόρτισης θα ξεπεράσει το 30%, οδηγώντας τις αγορές της Ευρώπης και της Αμερικής. Διάταξη κεφαλαίου: Διασυνοριακοί κολοσσοί εισέρχονται στην αγορά για να προωθήσουν την υλοποίηση ολοκληρωμένων σταθμών παραγωγής ενέργειας δδχχχ ηλιακής αποθήκευσης και χρέωσηςddhhh.
Διεθνής σύγκριση: Η Ευρώπη υποχρεώνει τα νέα κτίρια να εξοπλιστούν με πασσάλους φόρτισης και ο νόμος IRA των ΗΠΑ παρέχει έκπτωση φόρου έως και 30%, με πρωτοφανή ισχύ πολιτικής.
Περίληψη: Το μέλλον της υποδομής φόρτισης
Το δίκτυο φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων εξελίσσεται από μια ενιαία εγκατάσταση αναπλήρωσης ενέργειας σε έναν ενεργειακό κόμβο έξυπνης πόλης. Η οικιακή φόρτιση έχει γίνει μια άκαμπτη ζήτηση για χρήστες που βασίζονται στο χαμηλό κόστος και τα έξυπνα πλεονεκτήματα, ενώ η εμπορική φόρτιση πρέπει να ξεπεράσει το στενό κέρδος μέσω της τεχνολογικής καινοτομίας και της οικολογικής συνέργειας. Με τη διάδοση της τεχνολογίας V2G (όχημα στο δίκτυο) και τη βελτίωση των μηχανισμών εμπορίας άνθρακα, οι εγκαταστάσεις φόρτισης θα συμμετάσχουν σε βάθος στη ρύθμιση της αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας και θα προωθήσουν την υλοποίηση των στόχων διπλού άνθρακα των συστημάτων μεταφοράς και ενέργειας. Οι επενδυτές πρέπει να δώσουν προσοχή στα μερίσματα πολιτικής και στις τεχνολογικές επαναλήψεις για να δημιουργήσουν μια πλήρη ανταγωνιστικότητα "hardware + λογισμικό + service".
